Motor ve Araç Tekniği Ders Notu

YAKIT SİSTEMİ

Benzinli motorun yakit sisteminin parçalarindan bazilari sunlardir:
yakit deposu, yakit pompasi, yakit göstergesi, karbüratör, hava filtresi, emme manifoltu.

Dizel motorun yakit sisteminin parçalarindan bazilari sunlardir: yakit deposu, besleme pompasi, mazot filtresi, enjeksyon pompasi, enjektör, isitma kizdirma bujileri, yakit göstergesi.

Hava filtresinin görevi, karbüratöre giren havayi süzmek ve ve sessiz emis saglamaktir. Hava filtresinin tikanmasini önlemek için basinçli hava ile temizlemeliyiz. Öte yandan, hava filtresi tikali olan motor zengin karisimla çalisor. Filtre yine de temzilenmeden motor hala çalistirilirsa motor bogulur.

Karbüratör, emme manifoltu üzerindedir ve sadece benzinli motorlarda olur. Benzin-Hava karisimini ayarlar. Karbüratörin karistirma orani 1/15’tir.

Jinkle devresinin görevi, soguk havalarda motorun çabuk çalismasini saglamaktir. Jinkle devresi karbüratörde bulunur. Jinkle kelebegi, karbüratörün hava giris deligi önünde bulunur.

Yag filtresi yagi süzer ve temizler.

Silindir içindeki yanmis gazlar egzost manifoldu ile disari atilir.

Egzost susturucusu, basinçli olarak çikan yanlis gazlarin sesini azaltir. Eger aracin egzostundan fazla ses çikiyorsasusturucu patlak olabilir.

Supap ayari, en önemli motor ayarlarindan biridir. Soguk ve sicak ayar olarak ikiye ayrilir.

Bir araci kis sartlarina hazirlarken en önemli noktalardan biri hava filtresini kislik pozisyona almak ve otomatik jinkle kislik pozisyonuna çevirmektir.

Araçta yakit ikmali yapilirken motor stop edilir.

Ayagimizi gaz pedalindan çeksek bile motorun hala çalismasini saglayan devre rölanti devresidir.

Yakitin içinde toz-su-pislik vs. varsa motor tekleyerek çalisir.

Yakit sistemi ayarlarindan biri rölanti ayaridir.

Bogulmus bir motoru çalistirmak için gaz pedalina sonuna kadar basilarak mars yapilir.

Motor isinica stop ediyorsa karbüratöre de bakilmalidir.

Araç kulanirken yakit tasarrufu için
hava filtresi temizlenmeli,
Karbüratör ayarlari yapilmali,
Jinkle devresi açik unutulmamalidir,
Rölanti yüksek olmamalidir,
Eskimis bujiler temizlenmeli,
Lastik hava basinçlari normal olmalidir,
Fren ayarlarinin siki olmamasi,
Uygun viteste gidilmesi,
Debriyaj kaçirmasi olmamalidir,
Saatte 90/100 km hizin geçilmemesi
gerekmektedir.

Aracin fazla yakit yaktigini anlamak için eksozuna bakilir. Eger egzost rengi siyahsa fazla yakit yakiyor olabilir.

Sayfalar: 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14